मारुति सुजुकी भारत के (MSIL) के शुरुआती चरण के इलेक्ट्रिक वाहन (EV) को ऊपरी मूल्य बैंड में लॉन्च किया जाएगा, इसके अध्यक्ष आरसी भार्गव ने बुधवार को कहा।
राजधानी में कंपनी की वार्षिक आम बैठक में शेयरधारक के सवालों का जवाब देते हुए कार निर्माता को 2024-25 (FY25) में अपना पहला ईवी लॉन्च करने की उम्मीद है।
अपने हरित ऊर्जा कार्यक्रम के अनुसार, MSIL 2022-23 में 400,000 से 500,000 संपीड़ित प्राकृतिक गैस (CNG) कारों का निर्माण करेगी, जो लगभग 250,000 से एक बड़ी छलांग है। सीएनजी कारें 2021-22 में निर्मित, उन्होंने कहा।
“ईवी का उत्पादन गुजरात में सुजुकी प्लांट में होने जा रहा है। हमें उम्मीद है कि वित्त वर्ष 2015 में इलेक्ट्रिक वाहन आएंगे।” “वे शुरू करने के लिए निचले छोर में नहीं होने जा रहे हैं। हमें इन इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अच्छी ग्राहक स्वीकृति मिलने की उम्मीद है क्योंकि इन्हें सावधानीपूर्वक डिजाइन और निर्मित किया गया है, ”भार्गव ने कहा।
उन्होंने कहा कि बैटरी प्लांट लगने से इलेक्ट्रिक वाहनों में स्वदेशीकरण का स्तर भी ऊंचा होगा।
प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने रविवार को गुजरात के हंसलपुर में सुजुकी के ईवी बैटरी प्लांट की आधारशिला रखी थी।
पिछले कुछ वर्षों में, कंपनी ने अपनी ईवी योजनाओं को ठंडे बस्ते में डाल दिया क्योंकि वह अधिग्रहण की उच्च लागत और ‘रेंज चिंता’ से सावधान थी, जो कि ड्राइवर का डर है कि एक वाहन बिजली से बाहर चला जाएगा और वह नहीं करेगा चार्जिंग प्वॉइंट खोजने में सक्षम हो। इस बीच, MSIL ने वैकल्पिक तकनीकों, जैसे CNG और हाइब्रिड पर ध्यान केंद्रित किया।
टाटा मोटर्स, एमजी मोटर, महिंद्रा एंड महिंद्रा, हुंडई और किआ जैसे वाहन निर्माता पहले ही देश में अपने इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च कर चुके हैं।
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सरकार जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम करने और दुनिया के कुछ सबसे प्रदूषित शहरों के घर वाले देश में उत्सर्जन पर अंकुश लगाने के लिए ईवी पर बैंकिंग कर रही है।
MSIL ने अपनी बाजार हिस्सेदारी 2018-19 में 51.21 प्रतिशत के शिखर से 2021-22 (FY22) में 43.38 प्रतिशत तक गिरती देखी है। इसका समेकित शुद्ध लाभ 2020-21 में 4,389 करोड़ रुपये था, जो वित्त वर्ष 22 में 11.6 प्रतिशत घटकर 3,879 करोड़ रुपये हो गया।
भार्गव ने कहा कि कंपनी की बाजार हिस्सेदारी और मुनाफे में गिरावट के कई कारण हैं।
“2019-20 से, कंपनी की बिक्री में 16 फीसदी की गिरावट आई है। लेकिन उद्योग-व्यापी बिक्री में 18 फीसदी की गिरावट आई है।
यह गिरावट मूल्य वृद्धि के कारण हुई जो तब हुई जब हम भारत स्टेज (बीएस) IV से बीएस VI में स्विच कर रहे थे। इसके बाद, 2020-21 में कोविड -19 मारा गया, ”उन्होंने कहा।
बीएस IV और बीएस VI दोनों इकाई उत्सर्जन मानदंड हैं जो प्रदूषकों के लिए अधिकतम अनुमेय स्तर निर्धारित करते हैं जो एक ऑटोमोबाइल या दोपहिया वाहन से उत्सर्जित हो सकते हैं। बीएस IV की तुलना में, बीएस VI उत्सर्जन मानक सख्त हैं।
पिछले कुछ वर्षों में, अर्धचालक की कमी से मोटर वाहन उद्योग गंभीर रूप से बाधित हो गया है, इसके अलावा महामारी के शरीर को झटका लगा है।
इसके अलावा, यूक्रेन-रूस गतिरोध के कारण कमोडिटी की कीमतें छत से गुजर रही थीं, जिससे यात्री वाहनों की कीमतों में वृद्धि हुई, उन्होंने कहा।
बिक्री और उत्पादन बढ़ने के साथ, दो मोर्चों पर कुछ राहत दिखाई दे रही है: अर्धचालक और सामग्री की लागत।
“बाजार में हिस्सेदारी तब बढ़ेगी जब हमें स्पोर्ट यूटिलिटी व्हीकल सेगमेंट में अधिक से अधिक वाहन मिलेंगे। हाल ही में एक नई ऑल्टो लॉन्च की गई थी। इस साल काफी कुछ उन्नयन देखा गया है, ”उन्होंने कहा।
“उन्हें पिछले साल कोविड -19 के कारण कुछ देरी हुई थी। कई नए मॉडल सामने आ रहे हैं और ये सभी हमें बाजार हिस्सेदारी बहाल करने में मदद करेंगे।”
भार्गव ने कहा कि MSIL कंप्रेस्ड बायोमीथेन गैस ईंधन के क्षेत्र पर विचार कर रही है क्योंकि इसमें देश के लिए “अत्यधिक क्षमता” है।
उन्होंने कहा कि जापानी मूल की सुजुकी मोटर कॉरपोरेशन के वैश्विक कारोबार में एमएसआईएल का योगदान इस वित्त वर्ष (वित्त वर्ष 23) में 60 फीसदी से अधिक हो जाएगा।
