प्रधान मंत्री मोदी ने राष्ट्रीय रसद नीति का अनावरण किया, परिवहन लागत में कटौती करना है

0



प्रधान मंत्री शनिवार को राष्ट्रीय अनावरण किया नीति जो परिवहन क्षेत्र के सामने आने वाली चुनौतियों का समाधान करना चाहती है और नीचे लाना चाहती है व्यवसायों की लागत 13-14 प्रतिशत से एक अंक तक।

एक भव्य लॉन्च कार्यक्रम में, उन्होंने कहा कि नीति का उद्देश्य अंतिम मील की डिलीवरी में तेजी लाना है, जिससे व्यवसायों को समय और पैसा बचाने में मदद मिलती है।

जबकि नई नीति की चुनौतियों का समाधान करती है उन्होंने कहा कि इस क्षेत्र में बुनियादी ढांचा वृद्धि योजना के साथ प्रधानमंत्री गतिशक्ति कमियों को दूर करेंगे।

भारतीय उत्पादों को विश्व बाजारों पर कब्जा करने के लिए, देश को अपनी सहायता प्रणाली को मजबूत करना होगा। “नेशनल लॉजिस्टिक्स पॉलिसी सपोर्ट सिस्टम को आधुनिक बनाने में मदद करती है।”

मोदी ने कहा कि वैश्विक विशेषज्ञ कह रहे हैं कि भारत एक लोकतांत्रिक महाशक्ति के रूप में उभर रहा है और वे देश के असाधारण प्रतिभा पारिस्थितिकी तंत्र से प्रभावित हैं। “विशेषज्ञ भारत के दृढ़ संकल्प और प्रगति की सराहना कर रहे हैं।”

सरकार, उन्होंने कहा, प्रौद्योगिकी का उपयोग कर रहा है . सीमा शुल्क और ई-वे बिल में फेसलेस मूल्यांकन शुरू हो गया है और FASTag दक्षता ला रहा है .

ड्रोन नीति के बारे में बात करते हुए उन्होंने कहा कि ड्रोन में सुधार होगा . उन्होंने कहा कि सरकार रसद क्षेत्र को मजबूत करने के लिए प्रौद्योगिकी का उपयोग कर रही है। सीमा शुल्क और ई-वे बिल में फेसलेस मूल्यांकन शुरू हो गया है और FASTag रसद क्षेत्र में दक्षता ला रहा है।

उन्होंने कहा कि बंदरगाहों की क्षमता बढ़ा दी गई है और कंटेनर पोत के टर्नअराउंड समय को 44 घंटे से घटाकर 26 घंटे कर दिया गया है।

उन्होंने कहा कि बंदरगाहों और समर्पित माल गलियारों को जोड़ने के लिए सागरमाला परियोजना रसद कनेक्टिविटी और व्यवस्थित बुनियादी ढांचे के विकास कार्यों में सुधार के लिए शुरू हो गई है।

प्रधानमंत्री ने कहा कि भारत अब दुनिया की पांचवीं सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था है और एक विनिर्माण केंद्र के रूप में उभर रहा है।

उन्होंने कहा कि घरेलू विनिर्माण को बढ़ावा देने के लिए सरकार द्वारा घोषित उत्पादन से जुड़ी प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना को दुनिया ने स्वीकार कर लिया है।

दो महामारी से ग्रस्त वर्षों के बाद तेजी से विकास का समर्थन करने की मांग करते हुए, नीति नियमों को सुव्यवस्थित करेगी और आपूर्ति-पक्ष की बाधाओं को दूर करेगी और साथ ही ईंधन लागत और कम रसद लागत को कम करने के लिए एक रोडमैप प्रदान करेगी।

केंद्र सरकार तीन साल से राष्ट्रीय रसद नीति पर काम कर रही है।

वाणिज्य मंत्रालय ने 2019 में परामर्श के लिए एक मसौदा रसद नीति जारी की, लेकिन कोविड -19 महामारी के कारण इसमें देरी हुई। वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने 2022-23 के बजट में एक बार फिर राष्ट्रीय रसद नीति की घोषणा की।

मसौदा नीति में सरकार को सभी रसद और व्यापार सुविधा मामलों के लिए एक संदर्भ बिंदु बनाने, रसद क्षेत्र के लिए लागत को पांच वर्षों में 10 प्रतिशत तक कम करने का प्रावधान है। रसद क्षेत्र सकल घरेलू उत्पाद का 13-14 प्रतिशत होने का अनुमान है।

(इस रिपोर्ट के केवल शीर्षक और चित्र पर बिजनेस स्टैंडर्ड स्टाफ द्वारा फिर से काम किया गया हो सकता है; शेष सामग्री एक सिंडिकेटेड फ़ीड से स्वतः उत्पन्न होती है।)

प्रिय पाठक,

बिजनेस स्टैंडर्ड ने हमेशा उन घटनाओं पर अद्यतन जानकारी और टिप्पणी प्रदान करने के लिए कड़ी मेहनत की है जो आपके लिए रुचिकर हैं और देश और दुनिया के लिए व्यापक राजनीतिक और आर्थिक प्रभाव हैं। आपके प्रोत्साहन और हमारी पेशकश को कैसे बेहतर बनाया जाए, इस पर निरंतर प्रतिक्रिया ने इन आदर्शों के प्रति हमारे संकल्प और प्रतिबद्धता को और मजबूत किया है। कोविड-19 से उत्पन्न इन कठिन समय के दौरान भी, हम आपको प्रासंगिक समाचारों, आधिकारिक विचारों और प्रासंगिक प्रासंगिक मुद्दों पर तीखी टिप्पणियों के साथ सूचित और अद्यतन रखने के लिए प्रतिबद्ध हैं।
हालांकि, हमारा एक अनुरोध है।

जैसा कि हम महामारी के आर्थिक प्रभाव से जूझ रहे हैं, हमें आपके समर्थन की और भी अधिक आवश्यकता है, ताकि हम आपको अधिक गुणवत्ता वाली सामग्री प्रदान करना जारी रख सकें। हमारे सदस्यता मॉडल को आप में से कई लोगों से उत्साहजनक प्रतिक्रिया मिली है, जिन्होंने हमारी ऑनलाइन सामग्री की सदस्यता ली है। हमारी ऑनलाइन सामग्री की अधिक सदस्यता केवल आपको बेहतर और अधिक प्रासंगिक सामग्री प्रदान करने के लक्ष्यों को प्राप्त करने में हमारी सहायता कर सकती है। हम स्वतंत्र, निष्पक्ष और विश्वसनीय पत्रकारिता में विश्वास करते हैं। अधिक सदस्यताओं के माध्यम से आपका समर्थन हमें उस पत्रकारिता का अभ्यास करने में मदद कर सकता है जिसके लिए हम प्रतिबद्ध हैं।

समर्थन गुणवत्ता पत्रकारिता और बिजनेस स्टैंडर्ड की सदस्यता लें.

डिजिटल संपादक

Artical secend