एक कार दुर्घटना के कुछ दिनों बाद टाटा समूह के पूर्व अध्यक्ष साइरस मिस्त्री, केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री की मौत हो गई नितिन गडकरी मंगलवार को घोषणा की कि केंद्र सरकार अब कार में सभी यात्रियों के लिए सीट बेल्ट पहनना अनिवार्य कर देगी। उन्होंने कहा कि डिफॉल्टरों के लिए जुर्माना पहले ही तय किया जा चुका है, चाहे वे आगे या पीछे की सीट पर हों।
मंत्री नई दिल्ली में बिजनेस स्टैंडर्ड द्वारा आयोजित ‘इंडिया@75- पास्ट, प्रेजेंट एंड फ्यूचर’ कॉन्क्लेव में बोल रहे थे।
उन्होंने कहा: “आने वाले दो-तीन दिनों में पिछली सीट बेल्ट जनादेश की अधिसूचना जारी की जाएगी।”
उन्होंने कहा, “सड़क सुरक्षा ही एकमात्र ऐसा क्षेत्र है जहां मैंने अपनी तरफ से पूरी कोशिश की लेकिन सफल नहीं हो सका।”
मोटर वाहन नियमों का पालन करने की मानसिकता और इच्छाशक्ति की कमी में समस्या बनी हुई है।
हालांकि गडकरी ने डिफॉल्टरों पर जुर्माने की मात्रा का उल्लेख नहीं किया, उन्होंने कहा कि सभी यात्रियों के लिए एयरबैग की स्थापना की तरह, सभी श्रेणियों के लिए सीट बेल्ट अनिवार्य होगी। कारों. सड़क हादसों के मामले में भारत दुनिया में सबसे ऊपर है।
हालांकि मिस्त्री बदकिस्मत मर्सिडीज एसयूवी की पिछली सीट पर थे, पुलिस के अनुसार, रविवार को दुर्घटना के समय उन्होंने सीट बेल्ट नहीं पहनी हुई थी।
2021 में, देश में लगभग 500,000 सड़क दुर्घटनाएँ हुईं, जिसमें 150,000 लोग मारे गए।
इससे पहले, मंत्री ने बताया कि कैसे राष्ट्रीय राजमार्गों के लिए दोषपूर्ण विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) ने सड़क सुरक्षा से समझौता करने में एक बड़ी भूमिका निभाई है।
बिजनेस स्टैंडर्ड ने पहले बताया था कि खराब सड़क डिजाइन के कारण कई दुर्घटनाओं को देखते हुए सरकार ने डीपीआर तैयार करने वाले सभी सलाहकारों के लिए प्रशिक्षण अनिवार्य कर दिया है।
गडकरी ने उल्लेख किया कि सड़क हादसों में हताहत होने वाले 60 प्रतिशत लोग 18-34 वर्ष आयु वर्ग के लोगों के थे, और इस बात पर प्रकाश डाला कि सड़क दुर्घटनाओं और कोविड -19 ने सामूहिक रूप से देश की अर्थव्यवस्था पर 3 प्रतिशत प्रभाव डाला।
देश में सड़क क्षेत्र के विकास के बारे में, केंद्रीय मंत्री ने कहा कि 2024 तक वार्षिक टोल राजस्व बढ़कर 1.4 ट्रिलियन रुपये हो जाएगा, जो वर्तमान में 40,000 करोड़ रुपये है। केंद्र वर्तमान में राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क को 140,000 किमी से 200,000 किमी तक विस्तारित करने के लिए पूरे जोरों पर है।
गडकरी ने कहा कि वह खुदरा निवेशकों के लिए सड़क क्षेत्र खोल रहे हैं। उन्होंने कहा कि सरकार राजमार्ग के बुनियादी ढांचे में खुदरा निवेश को प्राथमिकता दे रही है, इसके बाद घरेलू निवेशक और विदेशी निवेशक हैं।
मंत्री ने कहा कि भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) अब इनविट और टोल-ऑपरेट-ट्रांसफर के माध्यम से बड़े पैमाने पर मुद्रीकरण करने वाली राजमार्ग परियोजनाओं को देखेगा, और इन परियोजनाओं को खुदरा निवेशकों के लिए सुलभ बनाने के तरीके भी खोजेगा।
गडकरी का मंत्रालय एक उपग्रह आधारित टोलिंग प्रणाली बनाने की योजना बना रहा है जो टोल प्लाजा की आवश्यकता को समाप्त करने में मदद कर सकता है।
पहले से ही टोल के भौतिक भुगतान से डिजिटल माध्यम, फास्टटैग में संक्रमण ने टोल प्लाजा पर पास-थ्रू अवधि को औसतन 25 सेकंड तक कम कर दिया है।
उन्होंने सड़कों पर विशेष रूप से शहरी क्षेत्रों में अत्यधिक चौपहिया वाहनों के कारण एक बड़े पैमाने पर तेजी से परिवहन प्रणाली की आवश्यकता पर भी बल दिया। उन्होंने कहा, ‘यह सरकार की सर्वोच्च प्राथमिकता होनी चाहिए।
गडकरी ने कहा, “भारत में बिजली आधारित सार्वजनिक परिवहन प्रणाली बनाना मेरा सपना है।” उनकी कई महत्वाकांक्षी योजनाओं में से एक दिल्ली के धौला कुआं से हरियाणा के मानेसर तक एक “स्काईबस” सेवा स्थापित करना है।
गडकरी ने कहा कि राष्ट्रीय राजमार्गों पर 50,000 इलेक्ट्रिक बसें चलाने की योजना पर काम चल रहा है। हाल ही में, उनके मंत्रालय ने निजी खिलाड़ियों को भारत में ईवी बाजार के विस्तार के लिए अनुकूल वातावरण प्रदान करने के लिए सार्वजनिक-निजी-भागीदारी के आधार पर इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) चार्जिंग स्टेशन बनाने के लिए प्रोत्साहित किया। उन्होंने कहा कि वर्तमान में देश में 5,000 इलेक्ट्रिक बसें चल रही हैं।
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री ने यह भी कहा कि देश के मौजूदा लॉजिस्टिक्स परिदृश्य में बदलाव की जरूरत है, क्योंकि भारत की रसद लागत विकसित देशों की तुलना में बहुत अधिक है। उन्होंने कहा कि जलमार्ग का उपयोग करके परिवहन की लागत सड़कों के माध्यम से 10 प्रतिशत है।
लेकिन गडकरी ने स्वीकार किया कि जलवायु परिवर्तन से संबंधित प्रभावों से बाढ़ और नदियों के सूखने जैसी गंभीर दुर्घटनाएं हो रही हैं, और अंतत: वे अंतर्देशीय जलमार्ग परियोजनाओं की संभावनाओं को नुकसान पहुंचा सकते हैं, जो केंद्र की एक प्रमुख योजना है। “नदी कनेक्टिविटी को बाढ़ रोकथाम परियोजना बननी चाहिए। पानी कोई समस्या नहीं है, योजना है, ”उन्होंने कहा।
