यदि भारत एशियाई इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) और आपूर्ति श्रृंखला स्वीपस्टेक में एक महत्वपूर्ण खिलाड़ी बनना चाहता है तो उसे पैडल को और जोर से दबाना होगा।
एसएंडपी ग्लोबल रेटिंग्स के शोध के अनुसार, कैलेंडर वर्ष 2022 में भारत में ईवी प्रवेश दर (यात्री वाहनों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों सहित कुल हल्के वाहनों की बिक्री के प्रतिशत के रूप में ईवी बिक्री) एशियाई औसत की तुलना में केवल 1.1 प्रतिशत थी। 17.3 प्रतिशत।
इस क्षेत्र में शामिल देशों में चीन, जापान, दक्षिण कोरिया, भारत, इंडोनेशिया, मलेशिया, फिलीपींस, सिंगापुर, थाईलैंड, वियतनाम, ग्रेटर चीन क्षेत्र और पाकिस्तान शामिल हैं।
जबकि चीन 27.1 प्रतिशत की ईवी पैठ के साथ शीर्ष पर है, दक्षिण कोरिया धीमी शुरुआत के बाद पहले ही 10.3 प्रतिशत हिट कर चुका है। इंडोनेशिया, वियतनाम, मलेशिया, फिलीपींस और थाईलैंड जैसे देशों में ईवी पैठ की औसत सीमा 0.1 प्रतिशत से 2.5 प्रतिशत के बीच है। एसएंडपी का कहना है कि इनमें से थाईलैंड में विद्युतीकरण की दर सबसे तेज है।
जापान में ईवी की पैठ 2.2 प्रतिशत है, लेकिन ऐसा इसलिए है क्योंकि भारत के विपरीत, जापानी सरकार ने लिथियम आयन से चलने वाले वाहनों के अलावा हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और ईंधन सेल वाहनों जैसी विभिन्न प्रकार की स्वच्छ प्रौद्योगिकी का समर्थन करने का निर्णय लिया है। बैटरी। इसलिए शुद्ध ईवी पैठ मौन है। साथ ही, वैश्विक स्तर पर, EV की पैठ 13.3 प्रतिशत पाई गई है।
भारत सरकार ने अनुमान लगाया है कि 2030 तक ईवी पैठ 30 प्रतिशत तक पहुंच जानी चाहिए। लेकिन वर्तमान में, देश में 90 प्रतिशत ईवी दोपहिया और तिपहिया हैं। यहां तक कि अगर उन्हें जोड़ा जाता है (ई-रिक्शा के अपवाद के साथ, जो लिथियम आयन बैटरी का उपयोग नहीं करते हैं) प्रवेश लगभग 4.5 प्रतिशत होगा।
बैटरी सेल बाजार में बड़े खिलाड़ियों में चीनी CATL और दक्षिण कोरियाई दिग्गज, LG EnSol शामिल हैं, जो मिलकर वैश्विक आपूर्ति का लगभग आधा हिस्सा नियंत्रित करते हैं। इस क्षेत्र में अन्य खिलाड़ी जापान की पैनासोनिक है जो टेस्ला को आपूर्ति करती है।
हालांकि भारत अभी भी कोशिकाओं की अपनी पूरी आवश्यकता का आयात करता है, उत्पादन से जुड़ी प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना खेल को बदल सकती है। योजना के तहत अगले दो वर्षों के भीतर उन्नत रसायन कोशिकाओं के साथ 50 गीगावाट बैटरी क्षमता का निर्माण करने की तैयारी है।
जब लिथियम जैसे महत्वपूर्ण कच्चे माल की बात आती है, जो बैटरी बनाने के लिए महत्वपूर्ण है, तो भारत के पास रिपोर्ट करने के लिए कुछ अच्छी खबर है। केंद्र शासित प्रदेश जम्मू-कश्मीर में हाल ही में खोजे गए 59 लाख टन लिथियम की जल्द ही नीलामी की जाएगी। लिथियम राजस्थान में भी पाया गया है।
दुनिया में निकल का सबसे बड़ा उत्पादक इंडोनेशिया एशिया में बैटरी ग्रेड निकल (बैटरी बनाने के लिए एक प्रमुख कच्चा माल) में एक प्रमुख खिलाड़ी के रूप में उभर रहा है। निकल के खनन और शोधन पर देश में 30 बिलियन डॉलर से अधिक का निवेश किया जा रहा है।
एशिया में पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) कार कंपनियों के लिए जो ईवी अंतरिक्ष में चले गए हैं, टाटा सातवें स्थान पर हैं, उनकी कुल बिक्री (आईसीई और इलेक्ट्रिक) का लगभग 6 प्रतिशत ईवी से आता है। कंपनी ने घोषणा की है कि 2026 तक ईवी की कुल बिक्री में 20 फीसदी हिस्सेदारी होगी।
यह निसान, होंडा और टोयोटा जैसे जापानी कार निर्माताओं की तुलना में काफी बेहतर है, जिनकी ईवी पैठ दर 2022 में केवल 1-3 प्रतिशत थी। हालांकि, दक्षिण कोरिया में हुंडई और इसकी समूह कंपनी किआ की ईवी पैठ 10 प्रतिशत है, जबकि चीनी वाहन निर्माता झेजियांग गेली, जेली ऑटो और डोंगफेंग की ईवी पैठ 14 प्रतिशत से 26 प्रतिशत से अधिक है।
